🐦 끝나지 않은 일

 

Elon Musk는 이제 더 이상 사고 싶지 않다고 최근 몇 달 동안 말한 회사에 440억 달러를 지불해야 하는 상황에 직면 했습니다.


머스크는 트위터를 다시 구매할 의향이 있다는 소식을 듣고 트위터를 통해 인수가 자신이 "X"라고 부르는 " 모든 앱" 을 만들기 위한 한 단계일 뿐이라고 주장했습니다.


Musk는 "모든 앱"이 무엇을 의미하는지 자세히 설명하지 않았지만 Tencent가 소유한 WeChat과 같은 소위 "슈퍼 앱"에서 영감을 얻을 수 있습니다.


그러나 그의 많은 성공에도 불구하고 Musk는 이와 유사한 야심 찬 기술에 대한 실현되지 않았거나 실현되지 않은 약속의 긴 목록을 그 여파로 남겼습니다.


그는 오랫동안 약속된 판매용 전기 트럭을 생산하지도 않았고, Tesla가 스스로 안전하고 안정적으로 운전하도록 프로그래밍하지도 않았으며, 누군가를 엄청난 속도로 터널을 통과하게 만들지도 않았습니다. 그는 왜 그럴까요? 그런 것들은 그가 하는 일이 아닙니다. 그것은 그가 할 것이라고 말한 것뿐입니다.


문제는 다음과 같습니다. 머스크와 그의 변호사 팀이 그가 트위터 인수로 만든 혼란에 대해 재판에 가지 않기 위해 거래를 성사시키려는 것처럼 보이면서 그 남자의 평판이 결정화되고 있습니다. 그리고 그가 그렇게 열심히 일해서 키워온 것은 괴상한 비즈니스 천재라는 평판이 아닙니다.


뒤로 물러서자. Tesla 주가는 처음으로 수익성을 보인 2018년과 지난 봄에 최고점을 기록한 2018년 사이에 거의 1,900%나 뛰었습니다. 이러한 급증은 미래의 자동차 회사가 되겠다는 Tesla의 약속에 근거했습니다.
머스크는 곧 테슬라가 스스로 운전하는 자동차를 만들 것이라고 세상에 말했습니다. Tesla 차량은 완전 전기식일 뿐만 아니라 스스로 조종할 수 있는 "완전한 자율 주행" 소프트웨어 옵션도 함께 제공됩니다. 이 소프트웨어의 미완성 버전 이 현재 사용 가능 하지만, 이를 위해서는 세심한 작업자가 필요합니다.


그는 2017년에 공개되었지만 아직 생산되지 않은 새로운 Tesla 로드스터 모델이 엄청난 속도로 추진하는 "로켓 추진기"와 함께 제공될 것이라고 주장했습니다. 그는 2019년 Tesla가 아직 생산에 들어가지 않은 완전 전기 "Cybertruck"을 만들 것이라고 말했습니다. 그는 이번 주에 사이버트럭이 "잠시 배 역할을 하기에 충분한 방수"가 될 것이라고 주장했습니다.
그가 2017년에 약속한 Tesla 생산 세미 트럭은 트럭 운전사를 운전자에서 고위 시스템 감독자로 변화시키는 동시에 도로에서 수많은 질식 배출 가스를 제거하고 공급망 산업에 혁명을 일으킬 것입니다. 머스크는 세미가 2022년 말까지 출하될 것이라고 말했다.


그는 2019년부터 매년 자신의 뇌-컴퓨터 인터페이스 회사인 Neuralink를 통해 다음 해에 인간 피험자의 뇌에 칩을 이식하기를 희망한다고 주장해 왔습니다.


그리고 확실히 그는 전 세계 공장에서 백만 대 이상의 자동차를 만들었습니다. SpaceX로 그는 인간을 궤도에 올려놓고 로켓을 발사대 옆에 멋지게 착륙시켰습니다. 그 로켓은 이제 세계의 나머지 지역을 합친 것보다 더 많은 탑재량을 발사하고 있습니다.


그러나 머스크가 전달하지 않은 긴 목록도 있습니다.


배터리 교환소가 있었습니다.


"완전 자율주행."


사이버트럭.


새로운 로드스터.


세미.


뇌-컴퓨터 인터페이스.


하이퍼루프...


세상을 바꾸는 모든 발명품을 얻는 대신 Tesla가 있습니다. 나쁘지 않아! 모든 것을 고려하면 Tesla는 점점 더 혼잡해지는 전기 자동차 시장에서 선두를 유지할 수 있는 좋은 자동차 제조업체입니다.


그러나 Musk가 여러 회사를 운영하고 암호와 음모에 대해 트윗하고 Twitter를 구매하려고 하는 동안 Tesla의 경쟁은 바쁘게 작동했습니다.


포드는 F-150 라이트닝 전기 픽업 트럭을 보유하고 있는데, 이 트럭은 100,000건이 넘는 예약을 받고 트럭을 구매하기 위해 예약 사이트를 닫아야 할 정도로 인기가 있었습니다.


GM의 Silverado EV는 내년에 출시될 예정이며 Chevy Equinox는 전기차 중 가장 저렴한 Tesla보다 훨씬 저렴한 30,000달러 미만입니다.
Mercedes는 고급 전기 세단과 SUV를 보유하고 있으며 Tesla의 원래 Model S 및 Model X와 같은 시장 부문에 정확히 위치했습니다. 두 제품 모두 10년 전에 처음 출시된 이후 주요 업데이트가 없었습니다.
포르쉐에는 타이칸이 있습니다. 현대, 볼보, BMW, 폭스바겐은 모두 Tesla의 제품과 경쟁할 뿐만 아니라 이러한 시장 부문을 넘어서기 시작한 전기 모델을 보유하고 있습니다.


마이크의 두 센트
두려움에 떨고 있는 편향된 저널리스트가 되는 위험을 무릅쓰고 나는 Elon Musk가 성공하기를 바랍니다. Tesla에 대한 투자가 없기 때문이 아닙니다. 그러나 머스크가 옳다면 필사적으로 틀리고 싶기 때문입니다. 나는 자동차가 스스로 안전하게 운전하여 매년 수천 명의 생명을 구하기를 바랍니다. 나는 로봇이 여가 생활을 가능하게 하기를 바랍니다(대부분의 "노동 절약" 장치가 노동자를 더 압박할 뿐이라는 점을 염두에 두지 마십시오). 나는 모든 자동차가 탄소 배출이 없기를 바랍니다.


그러나 어느 시점에서 사람들은 머스크에게 시간과 돈을 주지 않을 것입니다.
위대한 예언자이자 몽상가인 머스크의 이미지는 이미 사기꾼, 사기꾼, 미성숙하고 쉽게 산만해진 트롤인 머스크에게 자리를 내주고 있습니다.